На все ли АКБ распространяется гарантия?

Нет, не на все! Гарантийный талон заполняют на каждую АКБ при продаже. Этот талон предполагает, что в АКБ может быть производственный дефект, не обнаруженный в конце цикла ее производства. И как только этот производственный дефект будет обнаружен (с помощью специалистов гарантийного пункта), данную АКБ обязаны заменить в течение установленного срока. Гарантия не устанавливается на другие показатели АКБ (ресурс календарный и ресурс по пробегу автомобиля, интенсивность износа, характер снижения работоспособности и снижение ее показателей и т.д.), поскольку нельзя контролировать режим эксплуатации автомобиля и обслуживания АКБ. Специалисты отличают дефекты производственные (связанные с изготовлением АКБ) от эксплуатационных, и гарантия дается только на первые из них. Следовательно, действие гарантийного талона распространяется только на батарею с производственным дефектом, не обнаруженным на контрольном участке при ее изготовлении. Таких АКБ в продаже ничтожно мало. Все "здоровые от рождения" АКБ в гарантийном талоне не нуждаются!

Какая АКБ служит долго?

Решение этого вопроса - целиком в руках автовладельца! Чем больше внимания уделяется батарее водителем, тем надежнее и дольше она служит. При этом водитель должен знать и выполнять основные положения инструкции по использованию стартерных АКБ как в зимний, так и в летний периоды эксплуатации. Основная база продолжительной работы АКБ на автомобиле - не цена при ее покупке, а условия последующей работы. Выводы делайте сами.

Как относиться к "необслуживаемым" АКБ?

Так же, как и к АКБ без надписи "необслуживаемая". Ведь надежная работа батареи определяется не надписью, а режимом работы автомобиля, техническим состоянием его электрооборудования. Ни одна стартерная АКБ сама не защитит себя от глубоких разрядов, от возможного перезаряда и выкипания, от включенных долгое время при неработающем двигателе различных потребителей электроэнергии. Как контролируемые, так и неконтролируемые процессы разряда АКБ снижают ее работоспособность в последующем пусковом режиме работы на стартер. Контроль за состоянием заряженности АКБ (см. главы 4.3 и 4.4) - вот путь к надежному запуску двигателя в любое время!

Надо ли сливать электролит из АКБ при отказах?

У работающей АКБ в нижней части блоков скапливается шлам (осадок) из активных материалов пластин. При переворачивании часть этого шлама оказывается на внутренней поверхности крышки, а после возвращения АКБ в нормальное положение он попадает на незащищенные сепараторами верхние кромки пластин, в результате чего происходит короткое замыкание блока. Чаще всего шлам застревает в ушках пластин с последующим замыканием на верхние кромки пластин противоположной полярности этого блока.

Кроме того, необходимо помнить, что повышение плотности электролита в АКБ достигается путем заряда, а понижение плотности электролита происходит при снижении заряженности АКБ при разряде. Поэтому, чтобы поднять плотность электролита до нормальной величины, АКБ необходимо просто зарядить.

назад