2.6. Реальный и регламентируемый срок службы АКБ
Реальный срок службы
В отличие от гарантийного срока реальный (фактический) срок службы стартерной
батареи полностью зависит как от её качества, так и от условий работы
автомобиля, качества техобслуживания батареи и технических показателей
изделий электрооборудования.
Условия работы на автомобиле могут существенно различаться. Например,
бывает летняя или круглогодичная его эксплуатация. Среднегодовой пробег
колеблется от 6-10 тыс. до 80-120 тыс. километров. При этом могут резко
различаться показатели работы электрооборудования, в особенности генератора
и регулятора напряжения. Большое значение имеет и режим работы различных
потребителей энергии, а также наличие дополнительного (нештатного) электрооборудования.
Все это приводит к тому, что фактический срок службы стартерных батарей
имеет значительный разброс по величине.
Наиболее короткий срок "жизни" у АКБ классического исполнения, установленных
на автомобилях, работающих в режиме "такси". Интенсивный режим эксплуатации
таких машин создает ускоренный, пропорциональный пробегу износ электродов
батареи, который по времени может составлять лишь около 1,5 календарных
лет. У автомобилей (как личных, так и служебных) с усредненным режимом
эксплуатации (при пробеге 15-20 тыс. км в год) срок работоспособности
АКБ может доходить до 4-х лет, но лишь при условии неукоснительного соблюдения
требований по их техническому контролю и обслуживанию. На практике имели
место случаи, когда отдельные батареи на легковых автомобилях успешно
работали 6-8 лет. Выход батареи из строя при отсутствии производственного
дефекта обусловлен износом пластин, который непрерывно (с различной интенсивностью)
происходит, начиная от момента заливки электролита и первой зарядки АКБ.
Следует помнить, что максимально длительный срок надежной работы аккумуляторной
батареи является результатом внимательного отношения к ней и к состоянию
электрооборудования со стороны водителя.
Регламентируемый срок службы
Директивные сроки службы АКБ в прежние годы устанавливались руководителями
автопредприятий и таксомоторных парков на основании показателей по сроку
службы в эксплуатации, установленных прежним ГОСТ 959-91, вместо которого
теперь действует ГОСТ 959-2002. При этом контроль за техническими показателями
системы электрооборудования автомобилей входил в обязанность водителя
автомобиля и специалистов технических служб.
Средний срок службы по ГОСТ 959-91 и по ГОСТ 959-2002 составляет:
- 24 месяца при пробеге в пределах этого срока не более 90 000 км
- для сурьмяных АКБ (более 5% сурьмы в сплаве токоотводов);
- 48 месяцев при пробеге в пределах этого срока не более 100 000 км
- для необслуживаемых батарей.
вперед
назад
