Электронная версия издания Николая Курзакова и Владимира Ягнятинского
Содержание
3. Эксплуатация АКБ
3.4. Особенности зимней эксплуатации АКБ
Исполнение стартерных батарей - общеклиматическое, допускающее
их круглогодичную эксплуатацию в широком диапазоне изменения температуры
окружающего воздуха. Температура в подкапотном пространстве автомобиля
в значительной мере дополняется теплом от работы двигателя.
Предельные значения температуры окружающего воздуха (от -40°С до 60°С
для АКБ, герметизированных мастикой, и от -40°С до 70"С для АКБ с общей
крышкой) определены для работы батарей по условиям сохранения их как
изделий (прочность материалов). Однако длительное воздействие предельных
температур способствует снижению работоспособности и ресурса стартерной
батареи. Наиболее резко снижается работоспособность АКБ в режиме пуска
двигателя в зимнее (холодное) время.
Зимняя эксплуатация АКБ сопровождается следующими факторами:
- Понижается температура электролита батареи (возрастает его вязкость,
снижается скорость его диффузии в поры активного материала пластин,
уменьшается электропроводность) и по этой причине снижается эффективность
процесса заряда от генератора при тех же величинах зарядного напряжения
на автомобиле.
- Запуск холодного двигателя требует большей мощности и энергии от
АКБ за счет увеличения значений разрядного тока и более продолжительной
работы стартера. Это приводит к более глубокому разряду АКБ, снижению
ее заряженности.
- Увеличивается число включенных в работу потребителей электроэнергии
как для комфорта в салоне, так и для безопасного движения, питание
которых происходит от генератора, а при холостых оборотах двигателя
- от АКБ.
- Сокращение продолжительности светового дня вызывает необходимость
более продолжительной работы приборов освещения, что снижает возможность
генератора для эффективной подзарядки аккумуляторной батареи.
- Ухудшение дорожных условий приводит к снижению динамики движения
автомобиля, что уменьшает отдачу энергии генератором. Это, в свою
очередь, сокращает возможность полного заряда аккумуляторной батареи.
Влияние перечисленных факторов на снижение заряженности АКБ объективно
усиливается в значительно большей мере, если генератор автомобиля по причинам
износа деталей не обеспечивает отдачу номинальных показателей (ток нагрузки).
Владелец автомобиля, как правило, после многолетней эксплуатации не проверяет
генератор на отдачу и, в результате, в зимнее время оказывается перед
фактом наполовину разряженной АКБ, не способной запустить холодный двигатель.
Изменения температуры и высокая влажность окружающего воздуха под капотом
в зимнее время приводят к ухудшению работы изделий электрооборудования,
возникновению "утечек" по влажным проводам, способствующих более глубокому
разряду батареи. При этом снижается ее работоспособность в пусковом режиме.
Для устранения негативных последствий зимних условий на состояние заряженности
аккумуляторной батареи полезно проводить следующие мероприятия:
- контролировать натяжение ремня привода генератора, при котором,
согласно инструкции на автомобиль, обеспечивается полная отдача энергии
для питания включенных потребителей и подзаряд АКБ;
- не допускать длительную работу включенных потребителей на автомобиле
при неработающем двигателе;
- периодически контролировать отсутствие "утечки" тока от АКБ на различные
изделия электрооборудования. Если условия хранения (стоянки) автомобиля
позволяют отключать аккумуляторную батарею, то это целесообразно делать
при длительном бездействии (снимать один наконечник);
- "массовый" провод от аккумуляторной батареи полезно дополнительно
подсоединить к двигателю с целью уменьшения потерь напряжения на стартере
при пуске двигателя, поскольку переходы напряжения от клеммы на кузов,
с кузова на двигатель и стартер при пусковом токе приводят к его снижению,
т.е. к потере мощности, потребляемой от АКБ;
- периодически контролировать плотность электролита (при наличии пробок
на крышке АКБ), а при отсутствии такой возможности - измерять напряжение
на полюсных клеммах батареи через 8-10 часов после остановки двигателя.
Если значение напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) будет менее 12,6 В,
то аккумуляторную батарею целесообразно подзарядить.
Выполнение перечисленных мероприятий в зимних условиях позволит исключить
отказы в работе стартерных АКБ, сохранить их ресурс на длительный срок
работы.
вперед
назад
|