2.5. Гарантийный срок службы АКБ
При изготовлении АКБ сбои в работе оборудования могут привести к смещению
отдельных сепараторов, перекосу пластин в блоке при сварке мостика,
укороченному конверт-сепаратору на уровне (либо ниже) верхней части
пластин, повреждению сепаратора при сборке блока, низкому качеству сварки
отдельных соединений сквозь перегородку смежных блоков пластин, а также
сварке выводных борнов с втулками полюсных выводов АКБ, образованию
"холодных" спаев ушек пластин и мостика. Хотя общее количество дефектных
батарей - доли процента, из-за несовершенства контроля часть из них
попадает в продажу, особенно при поставке АКБ в сухозаряженном исполнении.
Реализация АКБ, как и всякой продукции, сопровождается гарантийным обязательством
продавца на безотказную работу изделия (при соблюдении правил обслуживания
и технических норм на условия его работы) на определенный календарный
срок, в течение которого дефект изготовления может себя обнаружить.
Этот срок (обычно 1-2 года) и принято называть гарантийным.
ГОСТ 959-2002 гарантирует 18-месячную эксплуатацию со дня ввода сухозаряженных
АКБ в работу или со дня продажи через розничную торговую сеть. Но есть
ограничение по пробегу автомобиля за этот срок - не более 60 000 км.
Эти показатели приняты для АКБ традиционного исполнения на сурьмяных
(5,5-6,5% сурьмы) электродах. Для более совершенных, так называемых
"необслуживаемых" АКБ, гарантийный срок эксплуатации - 24 месяца при
пробеге автомобиля не более 75 000 км.
АКБ с производственным дефектом в течение гарантийного срока всегда
можно будет заменить на исправную. На практике производственные дефекты
выявляются в процессе первых 3-8 месяцев нормальной эксплуатации. При
малоинтенсивной эксплуатации (5-8 тыс. км в год) этот срок может достигать
10-12 месяцев. Поэтому назначение гарантийного срока больше 12-18 месяцев
не создает дополнительного риска для изготовителя и не прибавляет уверенности
потребителю.
Не следует забывать, что работоспособность, безотказность и долговечность
батареи зависит не только от её качества, но и, в очень большой степени,
от исправности электрооборудования автомобиля, на котором она эксплуатируется.
Поэтому во избежание ускоренного износа батареи и выхода её из строя
в период гарантийного срока по причине нарушения условий эксплуатации,
о чем будет сказано далее, необходимо периодически, желательно не реже
одного раза в три месяца (а при эксплуатации в холодное время года желательно
каждый месяц), проверять степень заряженности батареи по величине плотности
электролита или НРЦ (см. раздел 4.3.).
вперед
назад
