2.5. Гарантийный срок службы АКБ

При изготовлении АКБ сбои в работе оборудования могут привести к смещению отдельных сепараторов, перекосу пластин в блоке при сварке мостика, укороченному конверт-сепаратору на уровне (либо ниже) верхней части пластин, повреждению сепаратора при сборке блока, низкому качеству сварки отдельных соединений сквозь перегородку смежных блоков пластин, а также сварке выводных борнов с втулками полюсных выводов АКБ, образованию "холодных" спаев ушек пластин и мостика. Хотя общее количество дефектных батарей - доли процента, из-за несовершенства контроля часть из них попадает в продажу, особенно при поставке АКБ в сухозаряженном исполнении. Реализация АКБ, как и всякой продукции, сопровождается гарантийным обязательством продавца на безотказную работу изделия (при соблюдении правил обслуживания и технических норм на условия его работы) на определенный календарный срок, в течение которого дефект изготовления может себя обнаружить. Этот срок (обычно 1-2 года) и принято называть гарантийным.

ГОСТ 959-2002 гарантирует 18-месячную эксплуатацию со дня ввода сухозаряженных АКБ в работу или со дня продажи через розничную торговую сеть. Но есть ограничение по пробегу автомобиля за этот срок - не более 60 000 км. Эти показатели приняты для АКБ традиционного исполнения на сурьмяных (5,5-6,5% сурьмы) электродах. Для более совершенных, так называемых "необслуживаемых" АКБ, гарантийный срок эксплуатации - 24 месяца при пробеге автомобиля не более 75 000 км.

АКБ с производственным дефектом в течение гарантийного срока всегда можно будет заменить на исправную. На практике производственные дефекты выявляются в процессе первых 3-8 месяцев нормальной эксплуатации. При малоинтенсивной эксплуатации (5-8 тыс. км в год) этот срок может достигать 10-12 месяцев. Поэтому назначение гарантийного срока больше 12-18 месяцев не создает дополнительного риска для изготовителя и не прибавляет уверенности потребителю.

Не следует забывать, что работоспособность, безотказность и долговечность батареи зависит не только от её качества, но и, в очень большой степени, от исправности электрооборудования автомобиля, на котором она эксплуатируется. Поэтому во избежание ускоренного износа батареи и выхода её из строя в период гарантийного срока по причине нарушения условий эксплуатации, о чем будет сказано далее, необходимо периодически, желательно не реже одного раза в три месяца (а при эксплуатации в холодное время года желательно каждый месяц), проверять степень заряженности батареи по величине плотности электролита или НРЦ (см. раздел 4.3.).

вперед
назад